المحرك الهيدروليكي لن يتعاون؟ هذه الإصلاحات في الموقع تتفوق على الاتصال بالموزع

إذا كنت تعمل حول المعدات الثقيلة لفترة كافية، فسوف تصطدم في النهاية بمحرك هيدروليكي منخفض السرعة وعزم الدوران العالي (LSHT) الذي يقرر العمل. هذه المحركات هي العضلات الموجودة خلف البريمة أو الونش أو الحزام الناقل. لقد تم بناؤهم بقوة، لكنهم ليسوا محصنين. وعندما يفشلون، فإنهم عادة ما يفعلون ذلك في منتصف المهمة، وليس أثناء فحص الخدمة الروتيني.

والخبر السار هو أن معظم المشاكل التي نراها في الموقع ليست إخفاقات كارثية. إنها أخطاء التثبيت، أو مراقبة الصيانة، أو التشخيص الخاطئ البسيط. إليك ما يحدث بالفعل من خطأ في العالم الحقيقي وكيفية تشغيل جهازك مرة أخرى دون سحب دفتر الشيكات لاستبداله بالكامل.

ختم العمود الذي يستمر في التسرب: إنه ليس خطأ الختم

هذه هي المكالمة الأكثر شيوعًا التي نتلقاها. قام أحد فنيي الخدمة باستبدال سدادة العمود المتسربة على محرك المكبس الشعاعي، وقام بتشغيل الماكينة، وفي غضون ساعة، بدأ الزيت يتسرب مرة أخرى. الغريزة الطبيعية هي إلقاء اللوم على جودة الختم. في الواقع، الختم هو مجرد ضحية.

السبب الفعلي هو عدم المحاذاة. عندما لا يكون عمود إخراج المحرك متحد المحور تمامًا مع الحمل المدفوع، فإنك تخلق لحظة انحناء. يسحق هذا الحمل الشعاعي المحمل من جانب واحد، ويتذبذب العمود، وتفقد شفة الختم اتصالها الدائري. لن تنجو أي كمية من مواد الختم الممتازة من ذلك.

كيف يمكنك اصلاحها: توقف عن شراء الأختام وابدأ في فحص هيكل التثبيت الخاص بك. استخدم مؤشر الاتصال للتحقق من المحاذاة بين شفة المحرك وعمود إدخال الحمل. إذا كنت تستخدم محرك سلسلة أو حزام، فتأكد من أن التوتر لا يتجاوز حد الحمل الشعاعي للمحرك. عادةً ما يتم ختم هذه المواصفات على لوحة بيانات المحرك، وإذا كنت تخمن، فمن المحتمل أنك مخطئ.

القاتل الصامت الآخر: تحقق من خط تصريف حالتك. يقوم العديد من الميكانيكيين بإدخاله في خط العودة الرئيسي. وهذا خطأ. الضغط الخلفي لخط الإرجاع سوف يدفع الزيت إلى ما بعد الختم. قم بتشغيل خرطوم تصريف مخصص للخزان مباشرة إلى الخزان، أسفل مستوى الزيت إن أمكن.

فهم نوع المحرك الخاص بك: مرجع سريع

قبل الغوص في التشخيص، من المفيد معرفة نوع محرك LSHT الذي تتعامل معه. كل نوع له نقاط القوة والضعف الخاصة به وأنماط الفشل الشائعة. الجدول أدناه يعطيك لمحة واضحة:

إن معرفة المحرك الذي لديك يساعدك على تضييق نطاق نقاط الفشل المحتملة. على سبيل المثال، المحركات المدارية أكثر عرضة لتآكل الأسنان الداخلية، في حين أن المحركات ذات المكبس الشعاعي حساسة للتلوث بالزيت وتحمل الحمل الزائد.

لماذا يزحف محركي بدلاً من الدوران بسلاسة؟

تقوم بتحريك ذراع التحكم للحصول على دوران سلس، لكن عمود الإخراج يهتز ويتوقف ويتلعثم. يعد هذا "الزحف" بمثابة إحباط كبير، خاصة عندما تحاول وضع الأحمال الثقيلة بدقة.

معظم الفنيين يلومون المحرك نفسه على الفور. ولكن قبل أن تسحبه، ضع في اعتبارك العرض الهيدروليكي. الهواء المحبوس في النظام هو السبب الرئيسي للحركة غير المنتظمة. عندما ينضغط الهواء ويتوسع في التجاويف الحركية، تحصل على استجابة إسفنجية متشنجة.

خطة العمل السريعة: اكسر أعلى نقطة تركيب في مبيت المحرك ونزف الهواء أثناء تشغيل المحرك بسرعة منخفضة. إذا توقف الرجيج، فقد وجدت المشكلة. إذا لم يكن الأمر كذلك، حرك انتباهك إلى صمام التنفيس. صمام التنفيس اللزج الذي ينفتح قبل الأوان سوف يتخلص من الضغط ويسبب فقدان عزم الدوران، مما يمنحك هذا التلعثم المتقطع.

إذا تم فحص كل من الهواء وصمام التنفيس، فيمكنك إلقاء نظرة على الأجزاء الداخلية للمحرك. بالنسبة للمحركات المدارية، يمكن أن تتسبب الأسنان الداخلية البالية في مجموعة الدوران في إزاحة غير متساوية. بالنسبة للمحركات المكبسية، افحص لوحة التوزيع للتأكد من تسجيلها.

متلازمة "كان العمل جيدًا بالأمس": فقدان الطاقة تحت الحمل

هذا هو العرض الكلاسيكي للتسرب الداخلي. يدور المحرك بحرية دون تحميل، ولكن في اللحظة التي تضع فيه حملاً ثقيلاً، فإنه يتعثر أو يتوقف تمامًا. قمت بفحص ضغط المضخة، وقراءته جيدة على المقياس. إذن إلى أين يتجه النفط؟

إنه يمر عبر الموافقات الداخلية. عندما يتآكل المحرك، تنفتح الفجوة بين المكبس وتجويف الأسطوانة أو لوحة الصمام وكتلة الأسطوانة. ينزلق الزيت عالي الضغط عبر هذه الفجوات مباشرة إلى جانب الضغط المنخفض ويخرج من مصرف العلبة.

الفحص العملي: قم بتسخين النظام، وقم بتحميل حمل معتدل، واستشعر خرطوم تصريف العلبة. إذا كان الجو ساخنًا بشكل غير طبيعي أو شعرت بتدفق قوي للزيت عند توقف المحرك، فهذا يعني وجود تجاوز داخلي مفرط. الحل ليس مادة مضافة أو زيت أكثر سمكا. إنه تمزيق وقياس الموافقات الحرجة. اعتمادًا على تصميم المحرك، قد تفلت من استبدال لوحة الصمام والمكابس، ولكن بمجرد تآكل تجويف السكن، يصبح المحرك خردة بشكل فعال.

القاتل الصامت: التلوث

لا يمكننا التأكيد على هذا بما فيه الكفاية. أمحرك هيدروليكيهي أداة دقيقة ملفوفة في غلاف من الحديد الزهر. يتم قياس الخلوصات بين الأجزاء المتحركة بالميكرون. عندما تدخل الأوساخ هناك، فإنها تعمل مثل مركب اللف وتؤدي إلى فتح تلك الخلوصات.

ما نراه في الموقع:

• استخدام الزيت القديم من البرميل القذر.

• عدم غسل الخراطيم بعد فشل أحد المكونات.

• ترك المنافذ مفتوحة أثناء انتظار التثبيت.

العمل الوقائي: تأكد من تصنيف مرشح خط الإرجاع الخاص بك عند 25 ميكرون على الأقل. قم بتغيير عنصر الفلتر بعد أول 50 ساعة من التشغيل على محرك جديد. إذا حدث عطل في المضخة عند المنبع، فلا تقم فقط بتبديل المحرك. اغسل الدائرة بأكملها وقم بتغيير الزيت. سوف ينتقل الحطام الناتج عن المضخة الفاشلة مباشرة إلى المحرك الخاص بك ويدمره بسرعة.

كلمة أخيرة بشأن التثبيت

الخطأ الأكثر شيوعًا الذي نراه هو افتراض أن المحرك الهيدروليكي هو بديل مباشر لعلبة التروس. تتعامل علب التروس مع أحمال الصدمات من خلال الهيكل. تتعامل المحركات الهيدروليكية معها من خلال المحامل الداخلية والعمود. إذا كنت تقوم بتركيب محرك على ذراع مفصلية أو إطار متأرجح، فاستخدم أداة التوصيل المرنة أو حامل مرتكز الدوران. لا تستخدم غلاف المحرك كعضو هيكلي.

إذا أخذت نصيحة واحدة من هذا، فليكن هذه: اقرأ رسم التثبيت. يعد هذا القسم الصغير الخاص بالأحمال الشعاعية والمحورية المسموح بها أهم فقرة في الدليل. تجاهل ذلك، وسوف تتصارع مع التسريبات والفشل طوال عمر الجهاز.